上期说了轿车领域的部分新车，这次聊聊SUV领域的一些新车，除了传统的哈弗H6 本田CRV 特斯拉毛豆Y 途观L 荣放 比亚迪宋系列 红旗HS5 吉利博越 理想ONE等爆款常客，还有一些车型上市后是冰火两重天。
一 合资爆款
本田皓影
本田皓影2019年11月上市，填补了广汽本田紧凑SUV的空白，今年1-10月份销售133735台，月均13000多台，属于爆款车型，虽然出现了一些问题，但消费者仍然认可，本田的影响力不可小觑。
丰田威兰达
本田添丁，丰田紧随其后，威兰达属于广汽丰田，2020年2月上市，成绩虽然不及本田，但月均9100台左右的销量，也属于爆款车型，今年1-10月交付91204台，个人认为威兰达比一汽丰田的荣放外观更年轻化。
丰田皇冠陆放
陆放2021年8月上市，一汽丰田终于有了对标汉兰达的产品，也许是汉兰达口碑太好，也许是皇冠的名声在外，陆放上市不久就月均销售5000多台，对于这个价位来说已经很成功了。
林肯冒险家
做为林肯入华国产的首款车型，冒险家的成绩也不错，月均4000台左右的销量，几乎占据了林肯国内销量的一半。
冒险家2020年3月上市，1-10月累计销量40920台，在豪华车领域BBA的强烈挤压下夺得这个成绩，应该给点掌声。
二 自主爆款
欧尚X5
欧尚是长安的性价比品牌，类似奇瑞的捷途，其中欧尚X5月均销售破万台，这台车2020年11月上市，靠性价比和出众的外观获得消费者的青睐，就我个人来说，觉得欧尚的设计语言比长安还要出众。
哈弗大狗
哈弗大狗没有上市前，靠互联网征名就已经获得了广泛的关注，不得不佩服长城的营销手法。
这台车2020年8月上市，今年月均销售在8000台左右，1-10月累计82691台，维护了哈弗品牌的声誉。
瑞虎8
曾经的自主销量一哥奇瑞，过去几年销量一直低迷，瑞虎8的出现，让奇瑞在SUV领域终于出了口恶气。
瑞虎8在2018年上市，今年月均销量稳定在10000台左右，1-10月累计销售99580台。这台车可以说是奇瑞的台柱子了，只是定价不高，真担心奇瑞汽车的盈利问题。
坦克300
今年自主最热的新爆款产品之一，成功的点燃了硬派越野这一细分市场，这台车2020年12月上市，平均售价20万以上，今年1-10月累计销量已经58139台，月均5800台，已经算非常成功了。
坦克300的意义在于，更加坚定了长城的SUV发展信心，WEY品牌发展不顺，让魏总吃了颗定心丸。
吉利星越L
今年7月20日上市以来，月均交付7800台左右，未来销量可能继续攀升，7月20日-10月30日交付22414台。
价格不贵，动力充沛，外形还神似自家的沃尔沃，星越已经在成功的路上。
长安UNI-T
这台车去年6月21日上市，今年1-10月累计销量70785台，月均7000台左右。
出众的外形设计，让长安系列其他车型都承袭了这一设计语言，可以说是设计改变销量的典范之作。
三 合资失意车型
新奇骏
日产投巨资研发的新奇骏，奈何国人并不接受，自7月30日上市以来，月均销售2100台，不及原老款车型的零头。
整个大环境不接受三缸，奇骏逆流而行，勇气可嘉，这里不说三缸的好坏，举个例子来说三缸就好比在嗜辣的湖南强力推行清淡的粤菜，一开始就已经注定的结局。
锐际/探险者
锐际做为翼虎的继任车型，2019年12月上市，但无法延续原翼虎的荣光；探险者2020年6月上市，销量也不温不火。
两台车都只有2000多的月均销量，已经属于失败车型，在产品力不弱的情况下，消费者对于福特已经不再感冒，这才是最要命的。
马自达CX30
马自达一贯的作风，外形炸裂，内饰平淡，动力自吸，价格偏高，为真爱粉而准备的车型。
去年5月底上市，今年平均月销量才1430台，是本田缤智的十分之一左右。马自达好比技术炉火纯青的导演，专注叫好不叫座的文艺片，有执导商业卖座大片的实力，却在文艺片的海洋徜徉。
一汽大众揽境
上汽大众途昂的热销，让一汽大众发布了揽境，2021年6月上市，月均销售1700台左右，不及途昂的三分之一。
揽境的失败，个人认为外形要付很大的责任，侧面看起来就像一台MPV，完全没有兄弟途昂的霸气，消费者自然用脚投票给揽境。
四 自主失意车型
哈弗赤兔
哈弗仿佛是H6的哈弗，长城一直想打破这一魔咒，于是F7 初恋 大狗 赤兔等车型应运而生。
赤兔自2021年5月20日上市，月均销量在6400台左右，这个成绩对于哈弗来说属于不温不火的程度，可能很快淹没在车海中。
风行T5 EVO
记得去年底回老家探亲时表弟想买车，他就被这台车的颜值征服，非常想要买，看来出众的颜值的确吸引了很多年轻人的目光。
神似兰博基尼的外观，非常漂亮，可惜存在一点山寨的痕迹，自3月份上市，今年3-10月累计销售36614台，月均5200台，这个成绩对于东风来说肯定不满意，但颓弱的东风还有几台比它卖得更好的车？
长安UNI-K
UNI-T的一致好评，长安顺势推出更高车型UNI-K，今年3月21上市以来，月均销量不到4000台，以长安的展望，这台车应该月销破5000台才算成功。
个人认为外形相对UNI-T比较失败，没有UNI-T协调耐看，再者中型SUV领域，超前时尚的设计可能消费者并不买账，虽然价格很有诚意。
吉利豪越
还记得豪越刚推出的时候，广告宣传非常霸气，可惜上市以后月均只有3300台的销量，今年1-10月累计33239台。
豪越并不是吉利的诚意之作，中型SUV的定位，起步价才10万多，车身比例不协调像MPV。吉利仿佛是为了抢占市场，特意推出低价车型，到头来销量不行，反而砸了自己的脚，影响了品牌形象。
星途品牌车型
说到自主品牌的技术宅，肯定想到奇瑞，星途是奇瑞的第二次高端化之路，可惜走得很坎坷。
星途品牌2019年成立，当年4月发布星途TX和TXL两台车，7月上市星途LX，2020年12月上市旗舰车型星途VX，可惜销量至今都不如意。
今年1-10月，星途TX月均销售182台，TXL和LX月均800台，VX月均350台，距离爆款太远，真担心星途会退市。星途的暗淡，和营销手法 外形设计 经销商网络等等有很大的关系，产品不错，销量太差，让人唏嘘。
写在最后
篇幅有限，其实还有很多车型值得一写，一款车的成功，有很多方面的原因，有时候就算产品力再强，价格再有诚意，其他方面跟不上，也容易淹没在车海中，反之亦然。
欢迎大家补充评论！
